Zone Gue

Bahasa Indonesia: Apa Kabar?
Bahasa Korea: Anyong Aseo?

Bahasa Indonesia: Sampai Jumpa
Bahasa Korea: Anyong

Bahasa Indonesia: Tidak Punya Sopan Santun
Bahasa Korea: Moo Nyong

Bahasa Indonesia: Tidak Lurus
Bahasa Korea: Mencong

Bahasa Indonesia: Orang Thailand
Bahasa Korea: Ben Chong

Bahasa Indonesia: Belanja
Bahasa Korea: Boo Rong

Bahasa Indonesia: Tidak Punya Uang
Bahasa Korea: Noo Doong

Bahasa Indonesia: Mencuri
Bahasa Korea: Nyoo Long

Bahasa Indonesia: Saringan Botol
Bahasa Korea: Choo Roong

Bahasa Indonesia: Kendaraan Berkuda
Bahasa Korea: Ahn Dhong

Bahasa Indonesia: Menang Undian
Bahasa Korea: Bae Gee Dhong

Bahasa Indonesia: Mobil Mogok
Bahasa Korea: Dhoo Rong Dhong

Bahasa Indonesia: Sifat Wanita
Bahasa Korea: Cho Rie Gaa

Bahasa Indonesia: Ditilang Polisi
Bahasa Korea: Dee Soo Gook

Bahasa Indonesia: Ponsel Susah Laku
Bahasa Korea: Sam Soong

Bahasa Indonesia: Cium Aku
Bahasa Korea: Soon Dhong Yang

Bahasa Indonesia: Pengadilan
Bahasa Korea: Park Hae Kim

Bahasa Indonesia: Maling Tertangkap
Bahasa Korea: Ahm Poon Park

Bahasa Indonesia: Jadi Pahlawan
Bahasa Korea: Seok Jaa Goo

Bahasa Indonesia: Marahin Orang
Bahasa Korea: Bae Goo Loo

Apa sih rel itu?



Rel digunakan pada jalur kereta api. Rel mengarahkan/memandu kereta api tanpa memerlukan pengendalian. Rel merupakan dua batang rel kaku yang sama panjang dipasang pada bantalan sebagai dasar landasan. Rel-rel tersebut diikat pada bantalan dengan menggunakan paku rel, sekrup penambat, atau penambat e (seperti penambat Pandrol).
Jenis penambat yang digunakan bergantung kepada jenis bantalan yang digunakan. Puku ulir atau paku penambat digunakan pada bantalan kayu, sedangkan penambat e digunakan untuk bantalan beton atau semen.

Rel biasanya dipasang di atas badan jalan yang dilapis dengan batu kericak atau dikenal sebagai Balast. Balast berfungsi pada rel kereta api untuk meredam getaran dan lenturan rel akibat beratnya kereta api. Untuk menyeberangi jembatan, digunakan bantalan kayu yang lebih elastis ketimbang bantalan beton.

Rel terbuat dari apa sih?



Batang rel terbuat dari besi ataupun baja bertekanan tinggi, dan juga mengandung karbon, mangan, dan silikon. Batang rel khusus dibuat agar dapat menahan beban berat (axle load) dari rangkaian KA yang berjalan di atasnya. Inilah komponen yang pertama kalinya menerima transfer berat (axle load) dari rangkaian KA yang lewat.
Tiap potongan (segmen) batang rel memiliki panjang 20-25 m untuk rel modern, sedangkan untuk rel jadul panjangnya hanya 5-15 m tiap segmen. Batang rel dibedakan menjadi beberapa tipe berdasarkan berat batangan per meter panjangnya. Di Indonesia dikenal 4 macam batang rel, yakni R25, R33, R42, dan R54. Misalkan, R25 berarti batang rel ini memiliki berat rata-rata 25 kilogram/meter. Makin besar “R”, makin tebal pula batang rel tersebut.
Perbedaan tipe batang rel mempengaruhi beberapa hal, antara lain (1) besar tekanan maksimum (axle load) yang sanggup diterima rel saat KA melintas, dan (2) kecepatan laju KA yang diijinkan saat melewati rel. Semakin besar “R”, maka makin besar axle load yang sanggup diterima oleh rel tersebut, dan KA yang melintas di atasnya dapat melaju pada kecepatan yang tinggi dengan stabil dan aman. (sumber)

Dan inilah cara pembuatan rel

Spoiler for tuh liat gan percikan apinya:

Spoiler for salah seorang pekerja menjadi operator mesin manufaktur:

Spoiler for adonan besi di tuang ke dalam cetakan rel:

Spoiler for adonan besi yang sudah di tuang dalam cetakan rel:

Spoiler for cetakan rel nya masih membara gan!:

Spoiler for rel yang baru aja di cetak gan!:

Spoiler for rel yang sudah jadi dibiarkan dalam beberapa hari untuk persiapan quality control:

Spoiler for rel yang baru jadi dilakukan quality control:

Spoiler for salah seorang pekerja mengamati secara visual rel yang telah di buat, semacam quality control:

Spoiler for suasana gudang penyimpanan rel:

Spoiler for rel yang udah di kemas siap untuk di kirim ke pemesan:

1. Berpikir kritis.
Berpikir kritis dengan banyak mengajukan pertanyaan kepada diri sendiri ketika ada seorang yang baru dikenal mengajak bicara, ajukan pertanyaan kpd diri sendiri semisal, "ada maksud apa orang ini?", "mengapa begitu baik", dsb atau dalam kata lain berusahalah curiga dengan tidak berlebihan,

2. Fokuskan diri pada sesuatu.
Misalnya pikirkanlah(bukan lamunkanlah) sesuatu yang bisa membuat otak anda sibuk thd sesuatu jadi tidak bisa atau sulit sebuah rangsangan sugesti itu masuk

3. Jangan Bengong.
Jika orang tersebut telah menyapa dan mengajak bicara, jangan lantas didiamkan, karena kita tidak tahu siapa dan maksud dia sebenarnya, namun ambillah langkah aman yaitu, bicaralah dengan tidak terlalu menanggapi perkataannya, karena ketika kita sudah fokus terhadap perkataan orang tersebut, menjadi sangat mudah bagi dia untuk memasukkan sugestinya,

4. Berdoa
Hal yang klise dan biasanya sering dilupakan oleh kita, yaitu : berdoa jika ingin berpergian minta perlindungan kepada Tuhan YME

5. Kunci diri anda dengan sugesti.
Bingung yah? gini lho sugestikan atau ucapkan dengan tekad kuat sebuah perkataan sakti "Mulai Saat Ini dengan Perlindungan Dari Tuhan, Saya Tidak Mau Dihipnotis".
Memang terkesan sederhana namun inilah kekuatannya, pernah menonton romy rafael, seorang ahli hipnotis?? pernah mendengar ucapannya yang ini: "mulai saat ini berhati-hatilah dengan ucapan yang anda katakan untuk diri anda sendiri".
Misalnya anda terlalu rendah diri dengan misalnya sering mengatakan, "hal ini terlalu berat untukku, aku tidak mungkin sanggup", nah ucapan tersebut yang terkunci di batin anda sehingga sampai kapanpun anda tidak akan bisa melakukannya, sesuai sugesti yang anda berikan kepada diri anda sendiri dan seandainya anda bisa melakukannya tentu hasilny tidak maksimal,

6. masih bersambung dengan no 5 Namun ini sebagai penawar dari no 5.
Yaitu ketika anda memerlukan diri anda untuk di hipnotis, seperti ketika instansi anda atau organisasi anda atau anda sendiri menyewa seorang ahli hipnotis untuk keperluan tertentu, anda harus membuka kunci sugesti dari perkataan no 5 dengan perkataan : "Mulai Saat Ini dengan Perlindungan Dari Tuhan, Saya Mau Dihipnotis"

VIVAnews - DPR mendesak pemerintah menyampaikan tuntutan permohonan maaf dari pihak Malaysia kepada Indonesia. DPR sepakat dengan pemerintah bahwa Malaysia telah melakukan tiga pelanggaran dalam insiden Tanjung Berikat 13 Agustus lalu.

"Agar terjalin hubungan yang setara dan saling menghormati antar-kedua negara," kata Ketua Komisi I Bidang Luar Negeri dan Pertahanan DPR, Mahfudz Siddiq usai rapat dengan Menteri Luar Negeri Marty Natalegawa, Jakarta, Rabu 25 Agustus 2010.

Komisi I sependapat dengan pemerintah bahwa insiden pelanggaran pada 13 Agustus itu adalah pelanggaran oleh Malaysia. Pelanggaran itu tidak boleh dibiarkan terus terjadi di masa mendatang.

"Komisi I meminta pemerintah untuk melakukan langkah-langkah yang diperlukan dengan tetap memperhatikan ketentuan-ketentuan internasional," kata politisi PKS ini.

Tiga pelanggaran yang dimaksud yakni; pelanggaran wilayah NKRI oleh nelayan Malaysia, pelanggaran wilayah NKRI oleh Police Diraja Malaysia, dan penangkapan petugas Kementerian Kelautan dan Perikanan oleh aparat Malaysia.

"Mengenai perundingan, Komisi I memahami perundingan penyelesaian perbatasan merupakan prioritas nasional. Pemerintah segera lakukan hal-hal yang mendorong Malaysia untuk segera dibahas dalam meja perundingan," tegas dia.

Menurut Komisi I, pemerintah tidak perlu menunggu Malaysia untuk menuntaskan permasalahan perbatasan negara itu dengan Singapura.
"Pertemuan di Kinabalu pada 6 September 2010 harus digunakan sebagai kesempatan untuk menentukan posisi," tegasnya.

Pemerintah dituntut harus bersikap tegas kepada Malaysia agar pelanggaran-pelanggaran, sikap-sikap dan kebijakan-kebijakan Malaysia yang melecehkan Indonesia tidak terulang kembali. (sj)

---

super chimney (cerobong raksasa)



adalah konsep yang dicetuskan oleh Michael Pesochinsky untuk mengatasi berbagai permasalahan pelik saat ini, misalnya pemanasan bola dunia (globe ball WARMING), energi listrik, dan sebagainya.


konsep yang diajukan sangat sederhana. yaitu, cukup membikin cerobong raksasa (super chimney) berukuran tinggi 5km (kilometer!) dan diameter 2km (kilometer!) ampun gedhe amplop gan, maka semua permasalahan pelik tersebut akan teratasi.

cara kerjanya berdasarkan prinsip berikut:

1. udara panas lebih ringan daripada udara dingin. Contohnya balon udara panas yang bisa terbang ke atas dengan menggunakan prinsip ini
   
   
   balon udara adalah mainan anak-anak
2. semakin naik ke atas, suhu udara semakin dingin
   
3. pertukaran panas di bumi adalah secara konveksi. udara panas naik, digantikan oleh udra dingin. dan seterusnya. mirip merebus air di panci. air bergolak2 karena panas. (lebih enak kalo di dalam panci tersebut ada mie instant & telur ayamnya)

nah, karena selama ini proses konveksi udara panas itu terjadi acak di atmosfer, dengan adanya cerobong raksasa ini, maka proses konveksi tsb bisa dikumpulkan terpusat jadi satu, yaitu melalui cerobong super tadi


menurut klaim perhitungan oleh pencetusnya, 1 buah cerobong raksasa (tinggi 5km, diameter 2km), akan menghasilkan benefit sebagai berikut:

1. memproduksi listrik sebesar 327.786 MW (wuih). hampir 10x lipat jumlah pembangkit yang dimiliki indonesia. jadi 1 cerobong bisa menghidupi listrik sebanyak 10 negara sebesar indonesia. Listrik bisa murah amplop nih gan


2. mengurangi CO2 di atmosfer sebanyak 1.478.354 ton per tahun (ck ck). Sebab CO2 di atmosfer akan jatuh bersama hujan yang timbul akibat aliran udara panas di dalam cerobong super


3. menghasilkan embun & air hujan sebanyak 929.231 kg / detik.

4. mengubah 300 Mil persegi gurun / tanah gersang menjadi area pertanian yang subur. Yaitu di daerah sekitar cerobong super


5. dengan 10 buah cerobong raksasa, pemanasan global akan turun. sebab sebagian besar panas atmosfer diradiasikan ke luar angkasa

proses pembuatan struktur bangunan sebesar itu memang belum dihitung dengan rinci engineeringnya, tapi menurut proposal, pembangunan akan lebih mudah bila cerobong itu dibangun dengan sumbu pancang berupa gunung, tebing, atau yang semisalnya

untuk merealisasikan idenya, Mr Michael Pesochinsky telah berkeliling mencari dukungan dana, termasuk ke Bill Gates foundation. Akan tetapi, ditolak mentah-mentah dengan alasan pihak Bill Gates foundation tidak mau mendanai proyek untuk kepentingan pribadi (lebih mending mengembangkan xbox360 ya, biar bisa dipakai main tembak-tembak-an). Mr Michael Pesochinsky jadi bete sambil bilang 'ampun dah, global warming dianggap kepentingn pribadi'

too good to be true? memang klaim2 perhitungan di atas belum tentu benar sih, ada jg yang membantahnya, baik konsep maupun perhitungannya

BTW, niat & idenya kreatif juga
mari kita beri apresiasi atas ide & usahanya Mr Michael Pesochinsky dengan mengasih cendol kepadanya

sumber: www.superchimney.org

---

suasana ramadhan memang dirasakan di berbagai belahan dunia termasuk kota di amerika

Jakarta - Tidak ada sanksi yang tegas bagi para pria yang nekat menumpang gerbong kereta khusus wanita (KKW) dalam rangkaian KRL Jabodetabek. Hanya ada sanksi moral yang diharapkan diberikan oleh para wanita penumpang gerbong bersangkutan.

"Kalau ada pria yang masuk gerbong wanita, nasibnya sama dengan pria yang masuk toilet wanita. Paling diteriakin dan disorakin," kata Dirut PT KAI, Ignatius Jonan, Kamis (19/8/2010).

Di dalam keterangan pers yang disampaikannya dalam perjalanan KRL dari Depo Depok ke Stasiun Gambir, dia mengakui bahwa tidak ada sanksi bagi para pelanggar ketentuan. Meski sebenarnya ada dua petugas keamanan yang berjaga di setiap gerbong khusus wanita.

"Sanksi tidak ada, itu sifatnya ajakan moril saja," ujarnya.

Gerbong khusus wanita untuk sementara hanya disediakan untuk rangkaian KRL Ekonomi AC dan Ekspress rute Gambir-Depok. Di setiap rangkaiannya, gerbong paling depan dan belakang dikhususkan bagi wanita. Tapi bukan berarti gerbong lain yang di tengah rangkaian terlarang bagi wanita.

"Ya itu pilihan saja. Kalau merasa tidak ada masalah atau dapatnya di gerbong tengah bersama kaum Adam, ya terserah saja. Tetapi bisa ada rasa risih, takut atau terganggu, silakan naik gerbong nomor 1 dan 8," jelas Ignatius.

Menteri Pemberdayaan Wanita dan Perlindungan Anak, Linda Gumelar, menyatakan pengadaan gerbong khusus wanita bukan dimaksudkan untuk melakukan pemisahan gender, melainkan tindak lanjut terhadap banyaknya laporan tindak pelecehan seksual dan kekerasan yang dialami oleh penumpang wanita.

"Ya karena kondisi saat ini, mau tak mau agar tidak terjadi pelecehan dan kekerasan perlu ada pemisahan. Sedari pagi banyak yang mengucapkan selamat kepada kami dan minta agar jumlah gerbong khusus wanita ditambah," ujar Linda.

Secara fisik, gerbong khusus wanita tidak berbeda dibanding gerbong KRL lainnya. Pembedanya hanya stiker-stiker peringatan dan petunjuk yang dicetak dalam warna merah muda. Hingga 2012 seluruh rangkaian KRL komuter Jabodetabek akan memiliki gerbong khusus wanita.